5月28日下午，随着最后一方混凝土缓缓注入桩基，十巫南高速57根深水桩基圆满完成浇筑！作为项目建设的“生命线”，这一关键节点的突破，犹如为十巫南高速的建设进程装上了强劲的“加速器”，向着通车目标全力冲刺。

  白沙河1号特大桥全长1006米，桥面净宽11.5米，主跨为150米的连续钢构设计，宛如一条钢铁巨龙，横卧在山水之间。而其中的16号主墩，更是整座大桥的“定海神针”。它矗立在白沙河水库核心区域，70米的深邃水域下，沟谷河床斜岩地质复杂多变，堪称施工中的“拦路虎”。主墩承台下的30根直径2.5米的深水桩基，每一根都肩负着支撑大桥的重任，要穿透层层复杂岩层，精准扎根，其施工难度在业界都极为罕见，仿佛是在水下进行一场惊心动魄的“穿针引线”。

  面对如此艰巨的挑战，项目团队毫不退缩，秉持“技术先行、精准施策”的原则，以一系列创新技术组合拳，向难题发起了猛烈进攻。针对复杂地质条件，团队发挥智慧，构建起水上钢平台作业系统。原本波涛起伏、极不稳定的水面，在这一系统的“魔法”下，瞬间变身成为坚实可靠的施工场地，为后续作业搭建起稳固的“舞台”。

  当遇到斜岩角度高的困境时，团队更是大胆创新，首创“冲击钻预引孔+振动锤跟进沉桩”工法。这一巧妙的工艺，就像是为桩基量身定制了一套坚固的“铠甲”，让钢管桩能够稳稳地嵌入8米深的岩层之中，为桩基筑牢根基。同时，创新运用刚性钢护筒，稳固孔壁并隔绝水压，将充满未知与危险的水下环境，奇迹般地转化为可控的“陆上”作业空间。此外，团队还通过精准冲击钻斜岩找平，并预先凿出定位凹槽，为钢护筒打造出稳固的“基座”，确保每一步施工都精准无误。在护筒定位精度要求极高的情况下，采用全站仪实时动态监控，就像一双时刻紧盯的“眼睛”，将垂直度偏差牢牢控制在0.1%以内，真正实现了桩基的“横平竖直”。

  为攻克深水承台施工这一难题，进一步提升施工效率，项目团队再次展现出创新精神，采用“钢护筒牛腿+底模平台”工艺。他们在桩基钢护筒上精准切割至优化标高，随后将牛腿与承重梁可靠焊接，巧妙地利用既有结构，构筑起承台施工的稳固支撑体系。这一创新工艺不仅保障了工程质量，更让施工效率大幅提升30%以上，创造了施工奇迹。

  十巫南高速项目全长84.9公里（其中，湖北段78.62公里，陕西段6.28公里），经过两省三县七乡镇，桥隧比高达85.6%。目前，项目整体投资建设已过半，路基土石方完成73%，圬工防护完成45.15%；桥梁桩基完成90%，圆柱墩完成67%；隧道开挖初支完成62%，二衬完成55%。十巫南高速建成后，将有效完善省际出口通道网络，促进鄂陕渝毗邻地区资源互通、产业协同，对推动区域经济一体化发展具有重要意义。同时，项目也将进一步强化十堰交通枢纽地位，为其建设区域中心城市提供有力支撑。